VTA007's pictures topic

Nicolas - VTA007 · 16 Avril 2010 à 16:31:50

Merci à vous, ça encourage à continuer

@ Jean-Luc : je compte bien faire cela, mais quand j'aurais acquis un peu d'expérience avec cet avion pour ne pas revenir sur le terrain de départ juste après le TKF

Nicolas - VTA007 · 16 Avril 2010 à 19:13:47

Michel-VTA028 · 16 Avril 2010 à 19:44:50

très bien tout ça...

jean-Luc · 17 Avril 2010 à 00:40:00

super Nicolas. tes screen sont nickel

Nicolas - VTA007 · 17 Avril 2010 à 00:41:08

merci

Nicolas - VTA007 · 22 Avril 2010 à 17:01:05

On change un peu, dans mes derniers PIREP, on peut voir que j'ai fait un peu de training IFR avec un super prof (cité dans le même pirep). J'ai donc décidé de mettre en application un peu tout ça en essayant de dessiner une fleur dans le ciel. En bon élève, je met ça d'abord sur feuille, histoire de voir ce que j'aurais à faire une fois là haut (et oui, on a pas le temps de calculer sur cet exercice, ça va très vite.)

A la fin des travaux, ça fait un peu "désordre" ^^ :

http://img7.hostingpics.net/pics/38431P1040064.jpg

la feuille en question (le tracé rouge n'aurait pas dû être là, erreur de dessin) :

http://img7.hostingpics.net/pics/826143P1040065.jpg

et enfin, après une bonne nuit de repos, voici en pratique ce que cela donne :

http://img7.hostingpics.net/pics/962614trace_fleur.jpg

Je sais, la dernière "pétale" a un peu foiré, j'ai pas fait gaffe à la vitesse, j'étais 10kt en dessous de ce qu'il fallait (ça fait des dégats quand même 20km/h sur un virage

)

http://img7.hostingpics.net/pics/7192814.22.2010_15_6_1.jpg

Un peu de retouche sur la dernière, faut que ça fasse une fleur après tout ^^
Le coté effacée était la partie qui me permettait de rejoindre la radiale 360 en rapprochement depuis le décollage, donc de commencer l'exercice.

En quelques chiffres :
-150kt GS en moyenne (il fallait tenir cette vitesse, j'ai eu des écarts jusqu'à 160 et 140, dur avec le vent)
-FL070
-1:20 d'éloignement après passage du VOR
-10° d'inclinaison dans les virages
-240° à parcourir à chaque virage
-40 minutes de vol au total
-86Nm parcouru
-4 radiales à rejoindre

Si ça peut vous donner des idées,
Nicolas

VTA018-Guilhem · 22 Avril 2010 à 17:17:32

Intéressant comme exercice !

Tu as fait ça avec quel avion ? Avec quels instruments ?

Nicolas - VTA007 · 22 Avril 2010 à 17:20:16

Un Baron 58 (petit clin d'oeil ^^), un VOR, un Horizon, un GPS pour la vitesse sol (le DME déconne en virage) et un chrono.

Ugo - VTA001 · 22 Avril 2010 à 19:30:12

Bel exercice, très bien réalisé. Bravo.

Nicolas - VTA007 · 22 Avril 2010 à 19:36:00

Merci

jean-Luc · 22 Avril 2010 à 21:18:04

moi, j'aurais aimé un avec quatre feuilles

non je plaisante, très bel exercice.

Nicolas - VTA007 · 22 Avril 2010 à 21:21:39

ahah, ça viendras, ce n'est que le debut ^^
Merci

VTA018-Guilhem · 23 Avril 2010 à 06:59:01

Citation de: Nicolas - VTA007 le 22 Avril 2010 à 17:20:16
Un Baron 58 (petit clin d'oeil ^^), un VOR, un Horizon, un GPS pour la vitesse sol (le DME déconne en virage) et un chrono.

Chapeau !

Faudra que j'essaye de m'en faire un dans le genre aussi...
Tu as tenu tes caps et tes radiales à la main aussi, ou au PA ?

Michel-VTA028 · 23 Avril 2010 à 09:19:52

Super exercice ! Bravo ! un excellent et intelligent moyen de se motiver pour la pratique

Nicolas - VTA007 · 23 Avril 2010 à 11:57:00

Merci.

Je n'avais le PA que pour l'altitude, le reste est fait à la main. Donc cap, vitesse, radiale, etc...
Dans ce genre d'exercice, j'aime bien avoir un contrôle quasi total de l'appareil, ça permet de faire ce que l'on veut. Si jamais on rate, on peut rattraper à souhait.
Le maintient de l'altitude (approximatif puisque un retour à plat trop rapide et l'avion se retrouve facilement à 500 voir 1000ft/min) était surtout là pour me décharger d'un peu de travail étant donné que je travaillait dans un plan horizontal.